Ferrari Roma
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In Sachen Rundstrecke setzt der Porsche 911 GT3 bereits seit Jahren Maßstäbe – gerade in seiner aktuellen Generation des 992. Um noch sportlicher zu werden, wurde das Kühl- und Aerodynamikkonzept des Rundstreckenrenners 911 GT3 R in die kaum zahmere Straßenversion des GT3 RS verpflanzt. Statt der bisherigen drei Kühler verfügt der Porsche 911 GT3 RS dort, wo sich sonst der Laderaum befindet, erstmals über einen groß dimensionierten und schräg angeordneten Mittenkühler im Vorderwagen. Da die Koffer zu Hause bleiben und die Kühlung ab sofort im Vorderwagen erledigt wird, konnte der frei gewordene Bauraum an den Flanken zur Integration aktiver Aerodynamikelemente genutzt werden. Stufenlos verstellbare Flügelelemente an der Front sowie am geteilten Heckflügel sorgen in Kombination mit anderen Aerodynamikmaßnahmen für mächtige 409 Kilogramm Gesamtabtrieb bei Tempo 200. Damit generiert der neue 911 GT3 RS doppelt so viel Anpressdruck wie sein Vorgänger vom Typ 991 und dreimal so viel der normalen 911 GT3. Bei Tempo 285 erhöht sich der Abtrieb auf 860 Kilogramm.
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Pepa, před 2 roky109 050 001 KčOdstoupil z aukce
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In Sachen Rundstrecke setzt der Porsche 911 GT3 bereits seit Jahren Maßstäbe – gerade in seiner aktuellen Generation des 992. Um noch sportlicher zu werden, wurde das Kühl- und Aerodynamikkonzept des Rundstreckenrenners 911 GT3 R in die kaum zahmere Straßenversion des GT3 RS verpflanzt. Statt der bisherigen drei Kühler verfügt der Porsche 911 GT3 RS dort, wo sich sonst der Laderaum befindet, erstmals über einen groß dimensionierten und schräg angeordneten Mittenkühler im Vorderwagen. Da die Koffer zu Hause bleiben und die Kühlung ab sofort im Vorderwagen erledigt wird, konnte der frei gewordene Bauraum an den Flanken zur Integration aktiver Aerodynamikelemente genutzt werden. Stufenlos verstellbare Flügelelemente an der Front sowie am geteilten Heckflügel sorgen in Kombination mit anderen Aerodynamikmaßnahmen für mächtige 409 Kilogramm Gesamtabtrieb bei Tempo 200. Damit generiert der neue 911 GT3 RS doppelt so viel Anpressdruck wie sein Vorgänger vom Typ 991 und dreimal so viel der normalen 911 GT3. Bei Tempo 285 erhöht sich der Abtrieb auf 860 Kilogramm.
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